Skrzynka rozdzielacza
Zadanie, budowa i działanie skrzynki rozdzielczej. Zwiększenie ładowności dużych samochodów ciężarowych wymaga często zwiększenia ogólnej liczby osi nośnych i osi napędowych samochodu. W celu zwiększenia swobody poruszania się samochodów w terenie, często wyposaża się je w napęd na wszystkie koła, tj. dwa koła przednie i dwa koła tylne lub dwa koła przednie i cztery koła tylne (w samochodach trzy osiowych). Ponieważ napędzanie wszystkich kół byłoby nieekonomiczne w przeciętnych warunkach ruchu, np. z uwagi na zbyt duże zużycie paliwa, samochody z napędem na wszystkie koła wyposaża się w tzw. skrzynki rozdzielcze, umożliwiające wyłączanie niektórych mostów (osi) napędowych. Zadanie skrzyni rozdzielczej polega na przekazywaniu w razie potrzeby napędu na wszystkie osie napędowe oraz na umożliwieniu wyłączania napędu jednej lub dwóch osi z jednoczesnym przekazywaniem napędu na pozostałą oś lub osie napędowe. Skrzynka rozdzielcza umieszczona jest albo bezpośrednio przy skrzyni biegów, albo też bywa zamocowana do poprzeczki ramy. Skrzynka rozdzielcza i przekładnia zwalniającą. Taka przekładnia zwalniająca umieszczona między skrzynią biegów, a wałem napędowym powiększa wszystkie przełożenia w skrzynce przekładniowej. W ten sposób uzyskuje się powiększenie momentu napędowego (siły napędowej) na kołach napędowych samochodu oraz zmniejszenie prędkości jazdy. Samochód ma wówczas dwukrotnie więcej biegów, niż to daje skrzynia biegów.