Mechanizm włączania skrzynki rozdzielacza
Mechanizm włączania skrzynki rozdzielczej działa na tej samej zasadzie, co mechanizm zmiany biegów. Wodziki i widełki włączające umieszczone są w pokrywie obudowy. Do włączania napędów oraz przekładni zwalniającej przeznaczone są dwie dźwignie, umieszczone w podłodze pojazdu obok kierowcy. Jedna z nich służy do włączania napędu bezpośredniego na tylny most (oś) oraz napędu terenowego (zwalniającego) na oba mosty, tj. przedni i tylny. Druga dźwignia służy do włączania i wyłączania napędu na przedni most. Skrzynka rozdzielcza wyposażona jest w zabezpieczenie uniemożliwiające włączenie zwalniającej przekładni bez włączenia napędu kół przednich. Konieczność zastosowania takiego zabezpieczenia wynika stąd, że w przypadku włączenia przekładni zwalniającej przy wyłączonym przednim napędzie, wszystkie mechanizmy przeniesienia napędu byłyby nadmiernie obciążone. Oprócz tego, na niektórych drogach, znaczna siła napędowa mogłaby powodować poślizg kół.